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政策法規(guī)
3000元的尷尬:節(jié)能補貼真的好用嗎？
? ? ? 3000元是個什么概念？相對于動輒數(shù)萬十幾萬元的汽車價格而言，這個數(shù)只是個可能都不標出來的零頭。而且節(jié)能補貼的車型要求也高，計算整車整備質(zhì)量(即汽車自重)及百公里綜合油耗。
? ? ?其中，整車整備質(zhì)量從750Kg以下到 2510Kg以上，共分為16檔，每檔間隔110公斤到230公斤不等，整車整備質(zhì)量越高，百公里綜合油耗標準也放得越寬。如果同一車型的不同款之間這兩個指標不能卡入同一檔，就不能同時被歸入“節(jié)能車”之列。
? ? ? 這時就不由地問一句：節(jié)能補貼真的好用嗎？
? ? ? 現(xiàn)在第三輪開始，入圍門檻更高了，符合標準的車型一下子降到只占總數(shù)的3%～5%。入圍標準一高再高，但補貼資金每輛3000元的標準不變，很明顯，政府越來越不愿意花錢了，為什么？要么是感覺財政有壓力，要么是感覺補貼效果不好。
? ? ? 或是對于廠商來說節(jié)能補貼只是短期上幫助企業(yè)緩解節(jié)能減排的實施帶來的影響，最終還是歸于企業(yè)自身的節(jié)能減排，安裝節(jié)能設(shè)備或是實施其他的節(jié)能措施，單位產(chǎn)品的耗能量下降了，產(chǎn)品的市場競爭力才會有可能提高。
? ? ? 還是那句老話：節(jié)能補貼只是節(jié)能減排的過程，企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整才能達到目的。